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Los amortiguadores se desgastan muy progresivamente, de tal manera que el conductor se acostumbra a la perdida de confort y seguridad sin darse cuenta.

Los amortiguadores son los responsables de mantener en contacto tus neumáticos con el asfalto. Tenerlos en mal estado aumenta la distancia de frenada y empeora la estabilidad del coche en curvas y carreteras en mal estado.

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Estamos actualizando esta sección para poder ofrecerte los mejores precios.

Disculpen las molestias.

Marco del Programa

En el marco del Plan de Intensificación de Ahorro y la Eficiencia Energética, aprobado por el Consejo de Ministros de 4 de marzo de 2011 y el Plan de Acción 2008-2012 de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España 2004-2012, el IDAE aprobó, en Consejo de Administración de 29 de marzo de 2011, la puesta en marcha de un proyecto piloto de renovación de neumáticos de alta eficiencia energética en los vehículos turismo, conocido como Plan Renove de Neumáticos, con el objeto de  renovar un máximo de 240.000 neumáticos en todo el territorio nacional con una dotación  máxima de recursos para el programa de 4,8M€.

En virtud de lo anterior, el pasado día 25 de abril de 2011 se publicó en el BOE la correspondiente Resolución de las
bases reguladoras del programa 
de ayudas para la renovación de neumáticos. 

Este es el reportaje del Rally de Valladolid que aparecío en la revista de tirada nacional Auto Sport, donde se relata la gran disputa entre San Segundo y nuestro piloto Javi Ferrero, que se saldo con la vistoria del primero. Aún así se destaca la gran actuación de Javi y Miguel, así como la de su Evo VI, que volvió a cumplir con todas las espectativas.

Desde aquí damos la enorabuena a nuestro equeipo y seguiremos animándoles durante toda la temporada.

http://www.youtube.com/user/cyl8Bierzo?feature=mhum

Esperamos que os guste.

Oferauto, más seguridad por menos dinero.

Hemos creado un nuevo canal en You tube para que nos conozcais un poco mejor . En él podreis ver videos de como trabajamos, consejos, los coches de nuestros amigos y poco a poco iremos colgando todo aquello que pensemos que pueda tener interés para nuestros clientes.

Esperemos que sea de vuestro agrado.

Se busca reducir el número de muertes en carretera

Los coches que se comercialicen a partir de hoy en la UE deberán llevar luces diurnas

Los nuevos modelos de coche y camioneta que se comercialicen en la Unión Europea deberán estar equipados a partir de este lunes con luces diurnas que se encienden de manera automática al tiempo que el motor.

www.confortauto.com

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Siempre que encuentres este distintivo en un producto sabras que su precio no tiene competencia.

En Oferauto tenemos una política de precios siempre bajos y no utilizamos ni complicadas ofertas y ni pecios trampa. Nuestros precios siempre son lo más ajustados que podemos, y siguiendo esta política hemos señalado los productos que tienen los precios más bajos para que puedas comparar más facilmente.

Esta gama de productos no olvida la calidad, y todos tienen las homologaciones europeas  de seguridad exigidas. Porque la seguridad es lo más importante.

Para ilustrar estos criterios, una letra de la A a la G permitirá evaluar los dos primeros, desde la mayor eficiencia (clase verde “A”), hasta la menor (clase roja “G”). En cuanto al ruido de rodadura externo o rumorosidad, se indicará por el número creciente de ondas negras emitidas por un altavoz. Por ejemplo, los neumáticos más silenciosos (emisión de ruido inferior a 68 decibelios), se etiquetarán con una onda blanca y dos negras al lado de su valor en decibelios.

Este texto obligará a los comercios  a fijar esta etiqueta para que los consumidores puedan elegir con total conocimiento. Se aplicará a los coches, los utilitarios ligeros y los vehículos pesados. Sin embargo, esta directiva excluye algunas categorías de neumáticos, como los recauchutados, que representan la mitad del mercado de los vehículos pesados.
Esta nueva directiva, reclamada por los principales fabricantes de neumáticos, también se inscribe en la ambición de la UE de mejorar en un 20% ” la eficiencia energética” de aquí al año 2020.

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El objetivo de Confort Auto es mantener su pulso por la educación vial, dentro de la que el conocimiento del propio vehículo se hace indispensable para evitar problemas en el mismo o posibles causas de accidentes. Este programa de enseñanza está dentro del plan de concienciación vial de Confort Auto, que ya arrancó en Navidad, con el lanzamiento a más de 13.000 escolares de mensajes útiles para los más pequeños de cómo comportarse en la calle, en bici, en coche o autobús. ]]> http://www.oferauto.com/confort-auto-forma-a-los-conductores-del-manana/feed/ http://www.oferauto.com/nuevo-reglamento-general-de-conductores/ http://www.oferauto.com/nuevo-reglamento-general-de-conductores/#comments Mon, 14 Dec 2009 10:26:48 +0000 oferauto http://www.oferauto.com/?p=1084 Con la llegada del nuevo año va a entrar en vigor el nuevo Reglamento General de Conductores, échale un vistazo y que no te pille desprevenido.

http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_prensa/NotasDePrensa0022.pdf

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Diez consejos para utilizar neumáticos de invierno

1.-¿Por qué neumáticos de invierno?

Cuando la temperatura es inferior a 7ºC, los neumáticos de invierno requieren una distancia de frenado menor en superficies mojadas que los neumáticos de verano. Además, el dibujo de los neumáticos de invierno retiene más elasticidad a bajas temperaturas, garantizando el mejor agarre en nieve y hielo. Comparativamente, la goma usada en los neumáticos de verano pierde agarre.

2.- ¿Cuándo usar neumáticos de invierno?
Es importante no sólo considerar las condiciones meteorológicas desfavorables sino también observar que la media de la temperatura está por debajo de los 7ºC. En los países del noroeste de Europa, esto significa que la mejor época es desde finales de septiembre hasta Abril.

3.- Almacenaje de los neumáticos de verano
Para almacenar los neumáticos de verano se aconseja lo siguiente: Primero, limpiar los neumáticos y las llantas con agua y dejarlos secar perfectamente. Después, almacenarlos colgados o tumbados. Recuerda marcar la posición de la llanta en los neumáticos para saber a cual corresponde. No dejar los neumáticos en contacto con productos químicos o derivados de petróleo. Almacenarlos en un ambiente oscuro y fresco.

4.- Colocar dos o cuatro neumáticos de invierno
Los neumáticos de invierno aumentan tu seguridad gracias a su dibujo que siempre garantiza un agarre óptimo, incluso a bajas temperaturas. No es aconsejable conducir con sólo dos neumáticos de invierno colocados en el eje delantero.

5.- Presión en los neumáticos
No es necesario diferente presión en los neumáticos de invierno que en los de verano. Es importante verificar la presión cada dos semanas y hacerlo mientras el neumático está frío.

6.- Usar cadenas
El uso de cadenas puede ser obligatorio en algunas regiones. Con los neumáticos de invierno, sin embargo, el uso de cadenas es innecesario. La conducción es mucho más suave y evita la complicación de tener que montar las cadenas.

7.- Conducir con un código de velocidad más bajo
En muchos países europeos, los neumáticos de invierno puedes ser usados con un código de velocidad más bajo. En esos casos, debe ponerse una pegatina en el salpicadero especificando que la velocidad máxima de los neumáticos no corresponde con la velocidad máxima del coche.

8.- Conducir en invierno
Conducir en nieve y hielo requiere adaptar el estilo de conducción. Cuando aceleramos, por ejemplo, no se debe mantener el pie demasiado en el acelerador, acelerar rápidamente puede causar que las ruedas patinen y perder el control. Es mejor cambiar suavemente a una marcha mayor. Frenar también tiene que ser gradual para evitar patinar y bloquear las ruedas. Intentar frenar con el freno motor y usar el pedal del freno lo menos posible. Mientras se baja una pendiente, se puede evitar el bloqueo de frenos reduciendo marchas. Y si se sube, cambiar a una marcha mayor antes reduce el riesgo de patinar.

9.- Equipamiento de los neumáticos de invierno
Es importante preparar el coche para las condiciones de mal tiempo. Esto incluye, obviamente, instalar neumáticos de invierno pero también comprobar la batería, y los niveles de aceite y anticongelante, así como la presión de los neumáticos. Recordar al dejar el coche dejar los limpiaparabrisas en la posición correcta, lejos del parabrisas, para que no se congele. Es aconsejable llevar un cable de arrastre. Finalmente, no dudar en llevar el coche a lavar más a menudo ya que la sal usada para quitar la nieve de las carreteras es nociva para la carrocería del coche y también para los neumáticos.

10.- Profundidad en la banda de rodadura
Los neumáticos de invierno con menos de 3mm no pueden ofrecer una óptima garantía de seguridad sobre nieve y hielo. Se aconseja no reutilizar los mismos neumáticos en la siguiente temporada de invierno. En algunos países europeos, los neumáticos no se consideran neumáticos de invierno si su dibujo es inferior a 4 mm.

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El piloto madrileño exprimió su Ferrari 360 Modena en la segunda etapa y se hizo con una clara victoria en el Rally Diputación de Ávila, por delante de Ángel Domenech y el abulense Javier Jiménez, que lucharon por el segundo puesto del podio

J. J. E.

Alberto Monarri (Ferrari 360 Modena) se adjudicó una previsible victoria en el XVI Rally Diputación de Ávila -Trofeo Cerverauto-, al superar con claridad a Ángel Domenech (Mitsubishi Lancer Evo IX) y al abulense Javier Jiménez, con este mismo vehículo, autor de una buena carrera que le llevó a la tercera plaza. Alberto San Segundo (con otro Mitsubishi Lancer Evo IX) tuvo que abandonar en la primera pasaba por El Herradón, al romper el cambio cuando todavía conservaba el liderato logrado en los tres tramos nocturnos del viernes.
La segunda etapa, con tiempo soleado y gran cantidad de aficionados en las cunetas, constaba de cuatro pasadas a las versiones largas de los tramos cronometrados de Arrebatacapas (Cebreros-San Bartolomé de Pinares, 16,4 kilómetros) y El Herradón (San Bartolomé-El Boquerón, 11,6). San Segundo salía decidido a defenderse del previsible ataque de Monarri (que salía con 32’’ de retraso), consciente de la superioridad del madrileño y la montura italiana sobre estos tramos más rápidos. En Arrebatacapas 1, Monarri enjugaba más de la mitad de su desventaja al superar en 17’’ a San Segundo y Domenech, con lo que ascendía a la tercera plaza, ya que Jiménez se dejaba 24’’. En El Herradón 1, Monarri iba a alcanzar el liderato antes de lo previsto. La razón fue que San Segundo iba a sufrir una nueva avería en el cambio -la tercera de esta temporada- de su Mitsubishi nada más pasar la última ‘horquilla’ de El Boquerón, a 2 kilómetros para el final del tramo, cuando todavía liderada el rally. Monarri volvía a realizar el scratch y se ponía al mando del rally con 2’’ de ventaja sobre Domenech y 13’’ sobre Jiménez.
En el segundo bloque más de los mismo, Monarri seguía bajando sus tiempos y aumentaba su diferencia sobre Domenech, que en Arrebatacapas 2 endosaba 10’’a Javi Jiménez, con lo que en la general estaba 21’’ por delante del abulense. En El Herradón 2, con otra nueva exhibición de Monarri, Jiménez respondía a a Domenech, aunque tan solo le restaba un segundo en la lucha por el segundo peldaño del podio. Estos tres puestos estaban claros, ya que por detrás, Javier Ferrero (Mitsubishi Lancer Evo VI) era cuarto, pero estaba a más de dos minutos y medio. Como Javier Arias, con la última evolución del Mitsubishi Lancer, y Javier Carracedo, con la antigua sexta evolución del vehículo japonés, habían abandonado en el primer bucle, Javier Pita (Renault Clío R-3) y el siempre combativo Rafael Oliveira (Honda Civic Type R) se hicieron con la quinta y sexta posiciones.
La tercera sección de la jornada la afrontaba Monarri con medio minuto de ventaja, a pesar de lo cual volvía a rebajar su tiempo en 5’’ en Arrebatacapas. Domenech volvía a superar a Jiménez en 9’’, que empezaba a pensar en asegurar la tercera plaza más que en atacar la segunda, aunque en El Herradón el abulense le ganaba por un escaso segundo, con lo que a falta de la última sección, Monarri tenía 1’05’’ sobre Domenech y uno y medio sobre Jiménez. En la última sección, Monarri de nuevo mejoraba sus registros y y Domenech y Jiménez se conformaban con las posiciones de podio.
En cuanto a los pilotos abulenses, Adrián Pérez (Seat Ibiza 1.8 Turbo) abandonaba por la rotura de la transmisión en el primer tramo de la jornada, mientras que David Rufes (Seat Ibiza 2.0 16 V), Nacho Martín (Peugeot 205 GTX) y Jesús Meneses (Citroën AX Sport), lograban acabar la prueba en los puestos 12º, 14º y 18º, lo que no fue poco en un rally bien organizado por la Escudería Milenio.

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La campaña se desarrollará en las carreteras de Galicia y Castilla-León

La DGT ha promovido la puesta en marcha de una campaña que, llevará a cabo la Guardia Civil de Tráfico próximamente, para controlar e inspeccionar el estado de los neumáticos de los vehículos.La DGT ha promovido la puesta en marcha de una campaña que llevará a cabo la Guardia Civil de Tráfico para controlar e inspeccionar el estado de los neumáticos de los vehículos. La campaña se realizará en Galicia y Castilla y León, durante una semana, entre el 12 y el 18 de octubre.

Los agentes de la Guardia Civil comprobarán la profundidad de dibujo de los neumáticos, a través de un profundímetro que llevarán en sus coches patrulla. Si la profundidad fuera inferior a la mínima legal exigida -1,6 mm- se incurre en una infracción de tráfico. La sanción en este caso asciende a 150 euros por cada neumático en mal estado, aunque la multa no podrá ser superior a 300 euros. Si un vehículo tuviera tres o las cuatro cubiertas en mal estado, los agentes podrían inmovilizar el vehículo por grave riesgo para la circulación

En este Rally como en todos los de la zona hubo una gran participación de pilotos apoyados por Oferauto. Javier Ferrero en este caso quedó segundo, en parte gracias a la última mejoras que ha hecho en su vehículo.

A continuación os dejamos la clasificación final:

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MMA  300Kg

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Medida caja: 156×100

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Puerta para perros y otra para carga.

Rueda de repuesto y rueda jockey de regalo.

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Aqui puedes ver nuestra primera aportacion , la instalacion un radio USB iPod Alpine con dole pantalla en cabezal con monitores ocultables marca Elite.

Tras haber debutado como organizador el pasado mes de mayo al sacar adelante una prueba sobre tierra, El Bierzo Racing afronta su confirmación en el panorama automovilístico castellano y leonés el próximo sábado. La celebración del Rallysprint de Igüeña será la primera prueba del Regional de Asfalto, la competición más importante de la comunidad, que organiza la escudería.

Se espera contar con una inscripción muy interesante, cercana a los cuarenta pilotos. Los equipos más importantes de Castilla y León se darán cita en la salida, pero junto a ellos también habrá varios pilotos madrileños, asturianos y gallegos.
La carrera será decisiva para el devenir del Campeonato Regional ya que después de cinco pruebas el titulo está muy abierto y hasta cuatro pilotos tienen opciones. Javier Arias (BMW M3), Francisco Ferrero (Mitsubishi Lancer Evo VI, piloto de El Bierzo Racing), Francisco Carracedo (Mitsubishi Lancer Evo VI) y Antonio Viloria (Citroen Saxo, piloto de El Bierzo Racing).

La escudería es consciente del reto que supone organizar una prueba de estas características y no han dejado de trabajar durante los meses previos para que todo sea un éxito. “Sabemos que vamos a contar con equipos del Campeonato de España por lo que el nivel de exigencia será muy alto. Esperamos que la prueba salga adelante sin ningún inconveniente y debemos agradecer el enorme esfuerzo al Excmo. Ayto. Igüeña porque sin su empeño la prueba no habría salido adelante”, comentaba un miembro de El Bierzo Racing.

El tramo, inédito en el calendario de Castilla y León, cuenta con un recorrido de casi diez kilómetros entre las localidades de Igüeña y Pobladura de las Regueras. Se darán cinco pasadas en ambos sentidos empezando la primera, desde Igüeña, a las 15.05h del sábado 22 de Agosto. El recorrido es muy atractivo para pilotos y espectadores siendo los puntos de mejor acceso la salida o la meta, según los casos, en Igüeña o Pobladura, localidades a las que se puede acceder desde Torre del Bierzo.

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